[url=http://www.purejoynanning.cn/#module-yedOfott8](公司訂車電話:020-87539799）廣州螞蟻搬家公司為廣州各區(qū)域提供高品質(zhì)的精品高端搬家服務(wù)、中國快運(yùn)快遞行業(yè)兼并重組趨勢分析報告1.中國快運(yùn)快遞行業(yè)基本概況近兩年,我國快運(yùn)快遞行業(yè)發(fā)展迅速,隨著中國加入WTO后中國的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展,中國目前快遞市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到200多億元,而且每年還在以超過30%的速度增長。中國快運(yùn)快遞市場豐厚的利潤回報率、龐大的市場潛力,較低的進(jìn)入壁壘,吸引了國內(nèi)外眾多同行業(yè)企業(yè)和行業(yè)外潛在進(jìn)入者的目光。

外資快遞企業(yè)不斷的進(jìn)入中國,尤其是全球快遞行業(yè)的四大巨頭,聯(lián)邦快遞、敦豪、天地快運(yùn)、聯(lián)合包裹等在中國不斷參與合資、并購或獨資,給我國現(xiàn)有的快遞企業(yè)前所未有的挑戰(zhàn)。然而機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,快運(yùn)快遞企業(yè)唯有增強(qiáng)自身競爭力,使自身做大做強(qiáng),才是快遞企業(yè)迎接挑戰(zhàn)的有利工具。

我國目前快遞企業(yè)高度分散。目前國內(nèi)大小快遞企業(yè)存在3萬多家,僅上海就有6000多家。

而美國的物流公司有9000多家,日本只有1000多家。未來幾年,兼并重組將成為一種趨勢,國內(nèi)快遞業(yè)才會出現(xiàn)一些龍頭企業(yè)。

我們認(rèn)為目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的幾個大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。以部分大城市作為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心,以遞進(jìn)式的扇面向外部輻射,帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。

目前我國快運(yùn)產(chǎn)業(yè)中有航空快運(yùn)、鐵路快運(yùn)、公路快運(yùn)、水運(yùn)快運(yùn),其中航空快運(yùn)發(fā)展最快,但鐵路快運(yùn)具有價格和運(yùn)輸網(wǎng)路的優(yōu)勢。目前,我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場狀況。

分析指出分布于我國的快遞公司主要有四個層次,第一就是外資快運(yùn)快遞行業(yè),包括聯(lián)邦快遞、敦豪、天地快運(yùn)、聯(lián)合包裹等大跨國公司,對于這些企業(yè)來說,豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)路而使其擁有強(qiáng)大的競爭實力。第二就是我國一些國有大快遞公司,包括中國郵政、民航快遞(CAE)、中鐵快運(yùn)(CRE)、中外運(yùn)等,這些企業(yè)以其背景優(yōu)勢和完善的網(wǎng)路而在中國的快運(yùn)行業(yè)處于優(yōu)勢地位。

第三層次就是大通快遞(EAS)、北京的宅急送,上海的申通快遞公司、深圳順豐等一些民營大中型快遞公司,這些公司占據(jù)著一些地方市場,同時以一些城市為中心向其他地區(qū)滲透。第四就是一些小型民營企業(yè),目前管理比較混亂,這些速遞公司以其規(guī)模小、成本低、體制靈活、對市場需求的快速反應(yīng),而占據(jù)了當(dāng)?shù)匾欢ǖ氖袌龇蓊~,往往以同城快遞和省內(nèi)快遞位元主要營利方式。

我國的物流及快運(yùn)快遞行業(yè)已于2005年12月1日開始完全對外放開,外資巨頭的進(jìn)入,更加加劇了我國快運(yùn)行業(yè)的競爭,同時也直接對我國的大型多有快遞企業(yè)構(gòu)成了威脅。近而極有可能影響到我國快運(yùn)行業(yè)未來的格局。

2.中國快運(yùn)快遞行業(yè)兼并重組動因快遞行業(yè)的高收益導(dǎo)致快遞行業(yè)的競爭幾年來異常激烈,對于我國的快遞快運(yùn)企業(yè)來講,若想在跨國公司大舉進(jìn)入我國國內(nèi)市場的情況下,保持我國民族快遞的品牌,在與國外快遞行業(yè)巨頭的競爭中立于不敗之地,就必須要對目前國內(nèi)快遞市場進(jìn)行整頓,重新整合國內(nèi)的快遞資源,做到優(yōu)勢互補(bǔ)。過去兩年來,我國快遞快運(yùn)行業(yè)的兼并重組一直不斷。

2004年-2005年中國快運(yùn)快遞行業(yè)兼并重組主要案例時間並購雙方交易事項2006.1中鐵行包、中鐵快運(yùn)2006年1月18日中鐵行包與中鐵快運(yùn)在京宣布重組合并2006.1.24聯(lián)邦快遞、大田聯(lián)邦快遞以4億美元現(xiàn)金收購大田在雙方合資企業(yè)—大田-聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股份,以及大田集團(tuán)的國內(nèi)快遞網(wǎng)路,獲得大田集團(tuán)所有快遞業(yè)務(wù)。2006.1海航、中華航空、揚(yáng)子江快運(yùn)2006年1月12日,臺資參股大陸航空第一案終于塵埃落定,海航集團(tuán)正式宣布完成向中華航空公司等4家臺灣企業(yè)轉(zhuǎn)讓持有的揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司49%的股權(quán)。

其中,中華航空占25%,其他三家共占24%。2005.12中外運(yùn)、申通快遞中外運(yùn)將購買申通快遞51%的股權(quán)。

2005.12TNT、黑龍江華宇物流集團(tuán)2005年12月TNT宣布收購黑龍江華宇物流集團(tuán),交易將在2006年完成。2005.12TNT、)運(yùn)輸集團(tuán)全球第二大物流企業(yè)荷蘭TNT集團(tuán)與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在京高調(diào)宣布組建一家合資物流企業(yè),TNT和中遠(yuǎn)將分別持有合資公司50%的股份,進(jìn)行市場互換。

2004.12香港嘉里物流、大通國際運(yùn)輸2004年12月,香港嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司收購了國內(nèi)知名物流企業(yè)大通國際運(yùn)輸有限公司50%的股權(quán);2005年1月13日又將股份增持為70%。我國快運(yùn)快遞行業(yè)不斷發(fā)生這種兼并重組,有其背景因素。

分析指出我國的快運(yùn)快遞行業(yè)兼并重組具有以下幾大原因。第一、并購可以提升行業(yè)集中度,增強(qiáng)與外資對抗的資本。

我國有多家大中型快遞公司,同時還有一些地方性的中小企業(yè)在搶占市場份額,在這種情況下,如果各自為政,相互之間使用各種方法爭奪市場資源,相當(dāng)于資源的內(nèi)耗,并不能提升我國快遞快運(yùn)公司的總體競爭實力。第二、通過行業(yè)內(nèi)的并購可以加深對我國市場的參與度,可以向縱深發(fā)展,開發(fā)我國二三級城市的客戶群。

第三、通過兼并重組實現(xiàn)物流、資金流、資訊流的統(tǒng)一。我們分析我國快遞快運(yùn)行業(yè)可通過實現(xiàn)資金、資訊的集中統(tǒng)一,提高抗御風(fēng)險的能力,從而實現(xiàn)低層本的擴(kuò)張。

第四、新的郵政法規(guī)的出臺,加速了我國民營快運(yùn)快遞行業(yè)的兼并重組。新的《郵政法》圈定了郵政的專營范圍和職能,將350克以下的信件作為郵政企業(yè)專營,這其中包括商業(yè)信函。

還規(guī)定非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù),需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可;分別對從事市內(nèi)、省內(nèi)、跨省快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)限定注冊資本為50萬、50萬和100萬元。因此快遞企業(yè)的生存空間被大大壓縮。

因此一些企業(yè)選擇了整合、兼并重組來增強(qiáng)實力,保證自己的生存空間。3.中國快運(yùn)快遞行業(yè)兼并重組趨勢我國未來的快運(yùn)快遞行業(yè)的競爭日趨激烈已經(jīng)是不爭的事實,分析認(rèn)為外資的進(jìn)入導(dǎo)致我國快運(yùn)快遞行業(yè)會出現(xiàn)幾種變局。

第一、多元化趨勢。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各地經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的不斷完善,為滿足開發(fā)區(qū)內(nèi)高速增長的進(jìn)出口物流及快遞的需求,我國的快遞公司通過兼并重組不斷向多元化發(fā)展。

企業(yè)之間通過并購不同業(yè)務(wù)的快遞公司或者不同的部門,可以做到物流、資訊流、資金流的整合,原來的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)為快遞與物流業(yè)務(wù)的融合,更好的提升了遞送效率、降低了成本。第二、國有快遞企業(yè)整合民營快地勢頭加劇。

隨著外資快遞的進(jìn)入,我國國有大型快遞公司明顯感受到了威脅,我們認(rèn)為我國的國有快遞公司包括中鐵快運(yùn)、民航快遞,中國郵政等,為了打造我國的國有品牌,加上一些政策上的扶持,國有快遞公司將會加速并購民營企業(yè)的步伐,從而實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,聯(lián)合發(fā)展業(yè)務(wù),實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),中國郵政的末端優(yōu)勢加上中鐵快運(yùn)的價格優(yōu)勢加上民航快遞的速度優(yōu)勢,國內(nèi)快遞公司有能力在國內(nèi)、國際的快遞市場進(jìn)行競爭。第三、外資獨資化趨勢明顯隨著2005年12月我國物流與快遞行業(yè)的完全放開,我國的快遞企業(yè)資源渠道的遭到了外資企業(yè)的瘋狂搶奪,他們開始進(jìn)入中國時為了爭奪快遞渠道,而與國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行并購或合資。

而當(dāng)我國的物流快遞完全放開之后,他們也對國內(nèi)市場很了解了,一些國外快遞公司開始了獨資化道路,他們通過收購合資股份從而達(dá)到獨資目的。如今年初的聯(lián)邦快遞以4億美元現(xiàn)金收購大田在雙方合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股份,以及大田集團(tuán)的國內(nèi)快遞網(wǎng)路。

這樣,聯(lián)邦快遞就獲得了獨資身份,而聯(lián)邦快遞所看重的正是民營快遞大田覆蓋全國502個城市的服務(wù)網(wǎng)路,這將使聯(lián)邦快遞加速在中國市場的擴(kuò)張,從而順利進(jìn)入我國的二三級城市的市場。我國的快遞行業(yè)未來競爭的結(jié)果將會幾家大的龍頭企業(yè)及幾家外資快運(yùn)行業(yè)巨頭并存的局面。[/url]

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